2010-05-04-万三郎岳（1406m）－縦走 [登山 2010年]
＜期 間＞
2010年5月4日（火・祝） 日帰り（下山後、七滝温泉泊） 単独
＜アプローチ＞
電車＋ﾊﾞｽ
往路：5/04（火・祝）東京→（東海道線）→熱海→（伊東線）→伊東9:05→（天城東急ﾘｿﾞ-ﾄｼｬﾄﾙﾊﾞｽ）→天城高原ｺﾞﾙﾌ場ﾊﾞｽ停10:00
復路：5/05（水・祝）伊豆急下田→（ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子号）→新宿
＜コースタイム＞
5/04（火・祝）天城高原ｺﾞﾙﾌ場ﾊﾞｽ停10:00～万二郎岳11:00～万三郎岳山11:45－12:00～戸塚峠13:00～ 八丁池13:55－14:10～水生地下ﾊﾞｽ停15:50
行動時間計 5時間50分（うち休憩は30分くらい）
＜感想など＞
●全長約20㎞の天城縦走路。山頂直下などごく一部を除き山道はおおむね整備されており、標高差が少なく歩きやすい。青と黄の特徴ある道標が多く設置されており、道に迷うこともなさそうです。正直「しまった、これなら走れば良かった」と後悔しながら歩いてました笑。実際、3組のﾄﾚﾗﾝﾊﾟｰﾃｨとすれ違いました。
熱海駅にて伊東線に乗換。ﾎｰﾑに行くとこの黒船電車が停車しててﾋﾞｯｸﾘ。
「え、何これ。普通乗車券で乗れるの？伊東に停まるの？」とうろたえましたが、ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞでした。
特急列車みたいなおカオをしてますがｗ、伊豆急下田行き普通電車です。乗れてラッキー！
車内の造りもとても凝っていて、伊豆の美しい海岸線がよく見えるよう席も工夫されていました。
2010年5月4日（火・祝） 日帰り（下山後、七滝温泉泊） 単独
＜アプローチ＞
電車＋ﾊﾞｽ
往路：5/04（火・祝）東京→（東海道線）→熱海→（伊東線）→伊東9:05→（天城東急ﾘｿﾞ-ﾄｼｬﾄﾙﾊﾞｽ）→天城高原ｺﾞﾙﾌ場ﾊﾞｽ停10:00
復路：5/05（水・祝）伊豆急下田→（ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子号）→新宿
＜コースタイム＞
5/04（火・祝）天城高原ｺﾞﾙﾌ場ﾊﾞｽ停10:00～万二郎岳11:00～万三郎岳山11:45－12:00～戸塚峠13:00～ 八丁池13:55－14:10～水生地下ﾊﾞｽ停15:50
行動時間計 5時間50分（うち休憩は30分くらい）
＜感想など＞
●全長約20㎞の天城縦走路。山頂直下などごく一部を除き山道はおおむね整備されており、標高差が少なく歩きやすい。青と黄の特徴ある道標が多く設置されており、道に迷うこともなさそうです。正直「しまった、これなら走れば良かった」と後悔しながら歩いてました笑。実際、3組のﾄﾚﾗﾝﾊﾟｰﾃｨとすれ違いました。
熱海駅にて伊東線に乗換。ﾎｰﾑに行くとこの黒船電車が停車しててﾋﾞｯｸﾘ。
「え、何これ。普通乗車券で乗れるの？伊東に停まるの？」とうろたえましたが、ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞでした。
特急列車みたいなおカオをしてますがｗ、伊豆急下田行き普通電車です。乗れてラッキー！
車内の造りもとても凝っていて、伊豆の美しい海岸線がよく見えるよう席も工夫されていました。
2010-02-20-芝草山（1341.6m）-ピークハント [登山 2010年]
＜期 間＞
2010年2月20日（土） 前夜泊日帰り 5名
＜アプローチ＞
マイカー
往路：2/19（金） 首都高→東北自動車道→西那須野塩原IC→道の駅「湯の香しおばら」車中泊
復路：2/20（土） 往路と同じ
＜コースタイム＞
2/20（土） 「湯の香しおばら」6:30→会津鬼怒川線中三依温泉駅方面→登山口7:30
登山口7：50～３３号鉄塔8：35～大岩下部9：25-45～大岩上部10：25～
芝草山頂上11：10-45～三依渓流釣り場13：30-45→登山口14：00
行動時間計 6時間10分（うち休憩は50分くらい）
＜感想など＞
33号鉄塔。この尾根、急登でキツイ！
お天気も良く汗だくになりました。
2010年2月20日（土） 前夜泊日帰り 5名
＜アプローチ＞
マイカー
往路：2/19（金） 首都高→東北自動車道→西那須野塩原IC→道の駅「湯の香しおばら」車中泊
復路：2/20（土） 往路と同じ
＜コースタイム＞
2/20（土） 「湯の香しおばら」6:30→会津鬼怒川線中三依温泉駅方面→登山口7:30
登山口7：50～３３号鉄塔8：35～大岩下部9：25-45～大岩上部10：25～
芝草山頂上11：10-45～三依渓流釣り場13：30-45→登山口14：00
行動時間計 6時間10分（うち休憩は50分くらい）
＜感想など＞
33号鉄塔。この尾根、急登でキツイ！
お天気も良く汗だくになりました。
2010-03-21-四国石鎚山（弥山1974m）-ピークハント [登山 2010年]
＜期 間＞
2010年3月21日（日） 前夜泊日帰り 5名
＜アプローチ＞
飛行機+レンタカー+ロープウェイ
往路：3/20（土）羽田08:30→JAL1461→松山空港10:10→ﾄﾖﾀﾚﾝﾀｶｰ松山空港店11：30→
松山駅11：50夜行バス組と合流→しまなみ海道・大島まで寄り道・昼食→松山自動車道
→小松IC→石鎚山温泉京屋旅館 （泊）
復路：3/22（月）松山空港18:35→JAL1472→羽田空港19:50
＜コースタイム＞
3/21（日） 山麓下谷駅8:40始発→石鎚山登山ロープウェイ→山頂駅8:50
山頂駅8:50～八丁9:30～二の鎖11:15～石鎚山山頂11:45～山頂駅15:00
行動時間計 6時間10分（うち休憩は20分くらい）
＜感想など＞
宿から、ロープウェイ山麓下谷駅まではわりとすぐ。
「かつては賑わっていたのかなぁ」と思われるお土産街（？）を抜け
坂をだらだらと登っていきます。
山麓駅には小学生+付き添いの大人の団体さんがいらっしゃいました。
見知らぬ我々にロープウェイ割引券を分けてくれました。ありがとうございます。
駅のお土産屋のおば様に「山頂は積雪40センチだそうだよ」と言われ、
ビビりました。大袈裟に伝えることによって、登山者の安全意識を高めて
下さっているのでしょう。たぶん、きっと。
2010年3月21日（日） 前夜泊日帰り 5名
＜アプローチ＞
飛行機+レンタカー+ロープウェイ
往路：3/20（土）羽田08:30→JAL1461→松山空港10:10→ﾄﾖﾀﾚﾝﾀｶｰ松山空港店11：30→
松山駅11：50夜行バス組と合流→しまなみ海道・大島まで寄り道・昼食→松山自動車道
→小松IC→石鎚山温泉京屋旅館 （泊）
復路：3/22（月）松山空港18:35→JAL1472→羽田空港19:50
＜コースタイム＞
3/21（日） 山麓下谷駅8:40始発→石鎚山登山ロープウェイ→山頂駅8:50
山頂駅8:50～八丁9:30～二の鎖11:15～石鎚山山頂11:45～山頂駅15:00
行動時間計 6時間10分（うち休憩は20分くらい）
＜感想など＞
宿から、ロープウェイ山麓下谷駅まではわりとすぐ。
「かつては賑わっていたのかなぁ」と思われるお土産街（？）を抜け
坂をだらだらと登っていきます。
山麓駅には小学生+付き添いの大人の団体さんがいらっしゃいました。
見知らぬ我々にロープウェイ割引券を分けてくれました。ありがとうございます。
駅のお土産屋のおば様に「山頂は積雪40センチだそうだよ」と言われ、
ビビりました。大袈裟に伝えることによって、登山者の安全意識を高めて
下さっているのでしょう。たぶん、きっと。
2010-04-18-平標山（1983.7m）-雪山-ピークハント [登山 2010年]
＜期 間＞
2010年4月18日（日） 日帰り 2名
＜アプローチ＞
マイカー
往路：首都高→外環道→関越道→月夜野IC→R17→平標山登山口町営駐車場
復路：R17→湯沢IC→関越道が事故渋滞のため太田桐生ICで下車→一般道→
佐野藤岡IC→東北道→首都高
＜コースタイム＞
町営駐車場8:30～河内谷沢終点9:35～平標山ノ家の上部11:15～平標山山頂12:15～
松手山ルート～鉄塔13:45～町営駐車場駐車場14:45
行動時間計 6時間15分（うち休憩は20分くらい）
＜感想など＞
●以前夏に登った際、階段のあまりの多さにいささかウンザリした平標山。
「階段がイヤなら冬に登ればいいじゃない」（ピコーン！）
お天気も良さそうなので、今シーズン最後の雪山登山としてチョイス＆ゴー。
●まさかのALLつぼ足。下りの一部を除いてはおおむね雪は締まっていて、
キックステップがよく効きました。
町営駐車場のトイレが使えませんでした（泣）
冬季閉鎖なのか故障中なのかは分かりません。
2010年4月18日（日） 日帰り 2名
＜アプローチ＞
マイカー
往路：首都高→外環道→関越道→月夜野IC→R17→平標山登山口町営駐車場
復路：R17→湯沢IC→関越道が事故渋滞のため太田桐生ICで下車→一般道→
佐野藤岡IC→東北道→首都高
＜コースタイム＞
町営駐車場8:30～河内谷沢終点9:35～平標山ノ家の上部11:15～平標山山頂12:15～
松手山ルート～鉄塔13:45～町営駐車場駐車場14:45
行動時間計 6時間15分（うち休憩は20分くらい）
＜感想など＞
●以前夏に登った際、階段のあまりの多さにいささかウンザリした平標山。
「階段がイヤなら冬に登ればいいじゃない」（ピコーン！）
お天気も良さそうなので、今シーズン最後の雪山登山としてチョイス＆ゴー。
●まさかのALLつぼ足。下りの一部を除いてはおおむね雪は締まっていて、
キックステップがよく効きました。
町営駐車場のトイレが使えませんでした（泣）
冬季閉鎖なのか故障中なのかは分かりません。
